W PKIG wykonujemy geodezyjne pomiary suwnic i torów podsuwnicowych na terenie całej Polski, a w razie potrzeby również za granicą. Prace realizujemy z wykorzystaniem precyzyjnego sprzętu geodezyjnego Leica, łącząc pomiar sytuacyjny tachimetrem elektronicznym z pomiarem wysokościowym metodą niwelacji precyzyjnej.
Takie usługi zapewniają bezpieczną pracę maszyn, spowalniają ich zużywanie i ograniczają ryzyko awarii. Aby suwnice w halach produkcyjnych, magazynach, hutach, składach stali, zakładach przemysłowych czy fabrykach modułowych mogły pracować prawidłowo, potrzebują prawidłowej geometrii torów podsuwnicowych. Nawet niewielkie odchyłki wysokościowe lub sytuacyjne mogą powodować nieprawidłową pracę urządzenia, przyspieszone zużycie elementów jezdnych, zwiększone obciążenia konstrukcji, a w skrajnych przypadkach również zagrożenie dla bezpieczeństwa pracy.
Kiedy należy wykonać pomiar torów podsuwnicowych?
Pomiar torów podsuwnicowych pozwala upewnić się, czy geometria torowiska pozwala na prawidłową i bezpieczną pracę suwnicy. Takie badanie szczególnie polecamy w kilku sytuacjach.
Pomiar okresowy
W wielu zakładach pomiary torów podsuwnicowych wykonuje się cyklicznie jako element kontroli technicznej infrastruktury przemysłowej. Częstotliwość takich pomiarów wynika z dokumentacji technicznej urządzenia, zaleceń producenta, warunków eksploatacji, intensywności pracy suwnicy oraz procedur utrzymania ruchu obowiązujących w danym zakładzie.
Obowiązek konserwacji kontroli zgodnie z dokumentacją techniczno-ruchową oraz zaleceniami dotyczącymi bezpiecznej eksploatacji urządzenia wprowadzają także przepisy dotyczące urządzeń transportu bliskiego. Dokumentacja urządzenia powinna zawierać rysunki, schematy i zalecenia potrzebne m.in. do konserwacji, kontroli i sprawdzania prawidłowości działania maszyny. Wykonywanie pomiarów okresowych pozwala spełnić ten wymóg.
Po remoncie lub modernizacji
Pomiar warto wykonać po każdym remoncie, przebudowie albo regulacji torów podsuwnicowych. Dotyczy to zarówno prac związanych z samym torowiskiem, jak i z konstrukcją wsporczą, słupami, belkami podsuwnicowymi czy elementami mocującymi szyny.
Po montażu lub przestawieniu suwnicy
Kontrola geometrii po montażu nowej suwnicy, zmianie jej lokalizacji albo po przebudowie hali pozwala sprawdzić, czy rzeczywiste położenie torów odpowiada wymaganiom technicznym i czy suwnica może pracować w prawidłowych warunkach geometrycznych.
Gdy suwnica pracuje nieprawidłowo
Pomiar torów podsuwnicowych jest szczególnie ważny, gdy operatorzy lub służby utrzymania ruchu zauważają objawy nieprawidłowej pracy urządzenia. Może to być zacinanie się suwnicy, szarpanie podczas przejazdu, podbijanie lub nierówna praca, nietypowe dźwięki, zwiększone zużycie kół lub szyn, problemy z płynnym przejazdem czy widoczne odchylenia lub przemieszczenia torów.
W takich przypadkach geodezyjny pomiar torowiska pozwala określić, czy przyczyną problemu mogą być odchyłki geometryczne.
Dlaczego warto zlecić pomiar torów podsuwnicowych?
Stan torów podsuwnicowych bezpośrednio wpływają na pracę urządzenia. Nieprawidłowości w położeniu szyn mogą prowadzić do zwiększonego zużycia elementów, awarii, przestojów produkcyjnych i kosztownych napraw. Można tego uniknąć dzięki profesjonalnym pomiarom geometrii torów podsuwnicowych można wykryć, które miejsca wymagają regulacji i podjąć skuteczne działania. Pomiary pozwalają także udokumentować odchyłki i porównać wyniki z wymaganiami technicznymi. Raport z wynikami, który dostarczamy klientom, to wiarygodne źródło informacji przydatnych przy podejmowaniu decyzji o remoncie czy modernizacji.
Usługa jest szczególnie przydatna dla właścicieli zakładów, działów utrzymania ruchu, firm serwisujących suwnice, generalnych wykonawców oraz inwestorów realizujących modernizacje obiektów przemysłowych.
Pomiary wykonujemy wszędzie tam, gdzie pracują suwnice i urządzenia poruszające się po torach: w hutach, składach stali, halach produkcyjnych, zakładach przemysłowych, montowniach samochodów, fabrykach elementów prefabrykowanych, zakładach budownictwa modułowego, magazynach wysokiego składowania, centrach logistycznych, obiektach energetycznych, zakładach przetwórstwa metali, halach remontowych i serwisowych.
Co obejmuje pomiar suwnic i torów podsuwnicowych?
Zakres pomiaru zależy od rodzaju suwnicy, długości torowiska, konstrukcji hali oraz celu opracowania. Standardowo kontrolujemy najważniejsze parametry geometryczne, które mają wpływ na prawidłową pracę urządzenia.
Pomiar wysokościowy torów
W ramach tego pomiaru sprawdzamy wysokościowy przebieg szyn. Tory podsuwnicowe powinny zachowywać prawidłowy poziom i odpowiednie relacje wysokościowe na całej długości.
W praktyce, szczególnie przy wieloletniej eksploatacji, pojawiają się lokalne nierówności. Z naszych doświadczeń wynika, że różnice wysokościowe torów używanych przez wiele lat często wynoszą około 1,5–2 cm, a w skrajnych przypadkach mogą dochodzić nawet do kilku centymetrów. Takie odchyłki mogą wpływać na sposób pracy suwnicy i trwałość elementów układu jezdnego.
Pomiar sytuacyjny torów
Drugim ważnym elementem jest pomiar sytuacyjny, czyli określenie poziomego położenia szyn. Sprawdzamy m.in., czy tory są proste i równoległe względem siebie, czy mają równy rozstaw, czy nie występują lokalne zwężenia i rozszerzenia lub odchylenia osi szyn, wichrowatość torowiska lub zmiany geometrii wzdłuż całego przebiegu torów.
Takie przemieszczenia, lokalne zwężenia, rozszerzenia lub poziome wykrzywienia często pojawiają się po latach użytkowania torów.
Analiza odchyłek względem norm i wymagań technicznych
Wyniki pomiarów odnosimy do właściwych wymagań technicznych oraz norm dotyczących geometrii torów jezdnych suwnic. Mogą to być odniesienia do norm dotyczących torów suwnicowych oraz tolerancji dla kół i torów jezdnych urządzeń dźwignicowych. Bazujemy także na normie ISO 12488-1, która określa tolerancje dla zespołów konstrukcyjnych oraz warunków eksploatacyjnych dźwignic i związanych z nimi torów jezdnych.
Stosunkowo częstą praktyką są także odniesienia do norm i wytycznych dotyczących torów jezdnych suwnic pomostowych oraz do norm wykonawczych konstrukcji stalowych.
Jakie nieprawidłowości możemy wykryć dzięki pomiarowi torów podsuwnicowych?
Geodezyjny pomiar torów podsuwnicowych pozwala zidentyfikować odchyłki, których nie da się rzetelnie ocenić „na oko”. Najczęściej wykrywane przez nas nieprawidłowości to:
Różnice wysokościowe szyn
Na torach eksploatowanych przez wiele lat mogą pojawić się lokalne obniżenia i wyniesienia. Takie odchyłki powodują, że suwnica nie porusza się po idealnie wypoziomowanym torze, co może wpływać na płynność pracy i zużycie elementów.
Brak równoległości torów
Szyny powinny zachowywać odpowiedni rozstaw na całej długości. Jeżeli tor lokalnie się zwęża lub rozszerza, może to powodować zwiększone opory jazdy, naprężenia i problemy z przejazdem suwnicy.
Odchylenia od prostoliniowości
Tor powinien przebiegać zgodnie z założoną osią. W wyniku eksploatacji, pracy konstrukcji lub wcześniejszych napraw może dojść do poziomych odchyleń szyn.
Wichrowatość torowiska
Wichrowatość oznacza nieprawidłowe wzajemne ułożenie szyn w przestrzeni. Może powodować nierównomierne obciążenie kół i pogorszenie warunków pracy suwnicy.
Lokalne deformacje i przemieszczenia
Pomiary pozwalają wskazać konkretne miejsca, w których występują odchyłki wymagające analizy przez właściciela, służby utrzymania ruchu lub firmę serwisującą suwnice.
Jak wykonujemy pomiar?
Do pomiarów stosujemy dwa rodzaje precyzyjnych instrumentów geodezyjnych.
Pomiar sytuacyjny tachimetrem Leica
Położenie sytuacyjne szyn mierzymy za pomocą dokładnego tachimetru elektronicznego Leica. W ten sposób możemy określić przebieg torów, rozstaw, równoległość oraz odchylenia poziome z dokładnością rzędu 1-2 mm.
Pomiar wysokościowy niwelatorem precyzyjnym Leica
Do pomiarów wysokościowych wykorzystujemy niwelator precyzyjny Leica. Metoda niwelacji precyzyjnej umożliwia określenie różnic wysokościowych z dokładnością poniżej 0,5 mm, co ma kluczowe znaczenie przy ocenie geometrii torów podsuwnicowych.
Połączenie obu metod pozwala przygotować kompletny obraz geometrii torowiska — zarówno w planie (sytuacyjnie) jak i wysokościowo.
Co przekazujemy klientom w raporcie z pomiaru torów podsuwnicowych?
Po wykonaniu prac terenowych przygotowujemy raport techniczny. Na jego podstawie właściciel obiektu lub wyspecjalizowana firma serwisowa może przeanalizować stan torów i podjąć decyzję o regulacji lub naprawie.
W raporcie zamieszczamy zestawienie wyników pomiarów, rysunki techniczne, wykresy przebiegu wysokościowego torów, wykresy położenia sytuacyjnego. Wskazujemy miejsca występowania odchyłek, a także porównujemy wyniki do norm lub przyjętych przez klienta wymagań. W raporcie zamieszczamy również opis techniczny wykonanych prac, zastosowaną metodologię pomiarową oraz kopie uprawnień zawodowych naszych specjalistów.
Na podstawie raportu klient otrzymuje jasną informację, gdzie występują nierówności, zmiany rozstawu, odchylenia poziome oraz inne nieprawidłowości geometryczne.
Dlaczego PKIG?
W PKIG mamy doświadczenie w precyzyjnych pomiarach geodezyjnych dla przemysłu, budownictwa i infrastruktury. Używamy dokładnego sprzętu, wykorzystujemy naszą wiedzę techniczną oraz praktyczne podejście do opracowania wyników.
Warto nas wybrać, ponieważ:
- realizujemy pomiary na terenie całej Polski, w razie potrzeby również za granicą,
- mamy doświadczenie w pomiarach suwnic i torów podsuwnicowych,
- korzystamy z dokładnego sprzętu Leica – pomiar sytuacyjny wykonujemy z dokładnością rzędu 1–2 mm,
- stosujemy niwelację precyzyjną dla pomiarów wysokościowych,
- dostarczamy klientom czytelne raporty techniczne, rysunki i wykresy ułatwiające interpretację wyników,
- nasze opracowanie jest podpisane przez osoby z uprawnieniami zawodowymi.
FAQ — najczęściej zadawane pytania
Jak często należy wykonywać pomiary torów podsuwnicowych?
Częstotliwość pomiarów powinna wynikać z dokumentacji technicznej urządzenia, zaleceń producenta, intensywności użytkowania, wymagań zakładowych oraz stanu technicznego torowiska. Pomiar warto wykonać okresowo, a także po remoncie, przebudowie, regulacji torów, a także wtedy, gdy zauważy się nieprawidłową pracę suwnicy.
Czy po każdym remoncie trzeba przeprowadzić pomiar torów podsuwnicowych?
Tak, po remoncie, przebudowie lub regulacji torów warto wykonać pomiar kontrolny. Pozwala on sprawdzić, czy geometria torowiska została przywrócona do właściwych parametrów.
Jaką dokładność mają pomiary?
Pomiar sytuacyjny wykonujemy tachimetrem elektronicznym Leica z dokładnością rzędu 1–2 mm. Pomiar wysokościowy wykonujemy metodą niwelacji precyzyjnej, uzyskując dokładność różnic wysokościowych poniżej 0,5 mm.
Czy raport pokazuje miejsca wymagające regulacji?
Tak. Raport zawiera wyniki pomiarów, rysunki i wykresy, które pokazują miejsca występowania odchyłek wysokościowych i sytuacyjnych. Na tej podstawie właściciel obiektu lub firma serwisowa może zaplanować regulację torów.
Czy PKIG wykonuje regulację torów?
Nie. PKIG wykonuje pomiar geodezyjny i raport techniczny. Regulację torów wykonuje właściciel, dział utrzymania ruchu lub wyspecjalizowana firma serwisowa.
Czy wykonujecie pomiary w całej Polsce?
Tak. Wykonujemy pomiary suwnic i torów podsuwnicowych na terenie całej Polski. Przy większych zleceniach możemy realizować prace również za granicą.
W jakich zakładach wykonuje się takie pomiary?
Pomiary wykonuje się wszędzie tam, gdzie pracują suwnice: w hutach, składach stali, halach produkcyjnych, montowniach samochodów, zakładach przemysłowych, fabrykach budownictwa modułowego, magazynach i centrach logistycznych.
Zleć pomiar suwnicy lub torów podsuwnicowych
Jeżeli suwnica pracuje nierówno, była modernizowana albo jeśli chcesz okresowo sprawdzić geometrię torów, skontaktuj się z nami. Przygotujemy pomiar sytuacyjny i wysokościowy oraz czytelny raport z odchyłkami.
PKIG — precyzyjne pomiary suwnic i torów podsuwnicowych w całej Polsce.
Zadzwoń: +48 660 681 828
Napisz: warszawa@pkig.pl
Wyślij zapytanie: Formularz kontaktowy